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產品術語

兩沖程發動機

在這些發動機上，發動機每旋轉一周都會完成 1 個動力沖程，而在四沖程機型上，則為每隔一個沖程才完成 1 個動力沖程。

四沖程發動機

所有四沖程發動機都需要執行 4 個活塞沖程才能完成 1 個動力沖程。位于一端的飛輪起到多種作用，首先便是實現發動機冷卻和保持慣性。另外的作用是，容納用于點火的外部線圈和用于充電的內部線圈（如果配備了這些線圈的話）。

加速度

速度隨時間而增加的速率；等于凈扭矩除以慣量。

空氣凈化器

一種用于消除空氣供應中的塵埃和污垢的裝置。為確保除去磨損性顆粒以防它們進入燃燒室，必須對空氣進行過濾。如果污垢進入發動機，將會造成內部組件迅速磨損，從而縮短發動機的壽命。

環境溫度

周圍環境的溫度。

轉子銜鐵

電刷式直流電機的旋轉件。

霧化

目的是獲得微小顆粒或細霧。

擋板

發動機上一個旨在破壞空氣作用力或氣流的組件。

擋風罩

遮護發動機內部組件以防它們受損的機罩。

電刷

電刷式直流電機上位于換向器和外部電路之間的導體。

凸輪軸

在適當時間推動挺桿以便空氣和燃油進入汽缸并且將廢氣排出汽缸的凸輪。凸輪軸上的輪牙負責調整凸輪軸的動作間隔時間。

化油器

一個發動機組件，用于混合燃油和空氣，以便進行燃燒。作為燃油噴射技術誕生之前的一項技術，現在只有在小型發動機上才能看到化油器。其效率比燃油噴射技術低。

阻風門

用于在冷啟動期間限制氣流，以便獲得較大的空氣/燃油比。

帶手動加濃泵的阻風門

通過組合標準阻風門和手動加濃泵，發動機將更容易啟動，尤其是在寒冷條件下。

阻風門樣式

阻風門系統可能在化油器上配備一個手動的阻風門操作桿，或者阻風門也可能位于控制系統中，并由一條速度控制電纜進行遠程操控。

閉環

在閉環系統中，系統將測得的輸出值與所期望的輸入值進行比較，然后執行相應校正（比如伺服電機系統）。

換向器

電刷式直流電機中，用于將來自電刷的電流傳遞給繞組的機械裝置。

減壓系統

其目的是盡可能減輕最終用戶在啟動期間的拉繩力度。該系統的工作方式是，在發動機將要達到壓縮沖程的上止點 (TDC) 之前，將某個氣門短時打開。四沖程發動機上最常使用的是機械式減壓系統。這種類型的系統在發動機啟動后便會脫開。脫開后，發動機便可以提供最大動力。

連桿

活塞（活塞銷）和曲軸之間的連接件。

連接器

用于連接電纜的裝置，通常以母/公形式成對提供。

曲軸箱通氣閥

這是一種單向止回閥，用于排出空氣，同時防止空氣進入。發動機在工作期間借助它在曲軸箱中形成真空，以便減小油耗。

曲軸

其作用是，通過分支曲軸銷或桿頸將活塞的向上和向下運動轉換成旋轉力（扭矩）。

汽缸

內燃機中的缸形腔體，用于實現空氣和燃油的混合及燃燒。一個腔體被視作一個汽缸。一般來說，發動機的汽缸數量越多，其動力和油耗也越大。為了節省燃油，一些現代的 8 缸發動機在設計上可以關閉不需要的汽缸（比如在公路巡航速度下時）。

缸體

缸體用于容納活塞、曲軸、汽缸蓋及所有內部組件。缸體是一個整體壓鑄的鋁合金汽缸鑄件，可能帶有鑄鐵缸套。

汽缸蓋

用于為曲軸和凸輪軸的動力輸出 (PTO) 端提供支承面。起支承作用的可能是襯套、球軸承或缸蓋材料自身。

汽缸頭

用螺栓固定在缸體頂部的一個整體式鋁合金鑄件。這個頂置設計包含除凸輪軸、挺桿和推桿之外的所有氣門機件。

排量（cc）

一項用于衡量發動機規格的指標，通常用立方英寸或立方厘米表示，更明確的說，它是指被活塞取代的體積。

ECU

電子控制單元。

EFI

電子燃料噴射。

端部間隙

施加等于規定的最大軸向載荷的載荷后所產生的軸向位移量。

EPA

美國環境保護局，負責制定聯邦排放法規的政府機構。

排氣

將發動機廢氣排出發動機的過程。

排氣口

其作用是，讓燃燒后的氣體離開燃燒室。

風扇

一個塑料組件，由一系列從中心輪轂向外輻射的葉片構成。風扇在曲軸帶動下旋轉，從而起到冷卻發動機的作用。

飛輪

提供慣性，從而使發動機在動力沖程之間保持平穩工作。通過將一個風扇固定到飛輪上，可以形成吹到散熱片上的氣流。“風冷發動機”的說法正是源于此。

襯墊

用于對接頭進行密封從而防漏的一種材料（通常是橡膠）或零件（O 形圈）。

擋草屏

一種安放在風扇上從而使大碎屑不會進入發動機中的防護屏，通常用塑料或金屬制成。

調速器控制單元 (GCU)

根據點火脈沖來確定發動機速度的發動機部件。

馬力(HP)

一個功率（通常指機械功率）單位。

液壓式挺桿

一個用于保持零氣門間隙從而無需進行氣門調整的裝置。

點火系統

電子 CDI（電容放電點火）。該系統避免了點火點及相關的定期維護要求。對操作人員的好處是，操作人員可以用較低的拉動速度進行火花塞點火。使用該系統時，所要求的拉動速度僅約為替代性的感應式點火系統的 1/3。也就是說，在點火時，最終用戶可以只付出 1/3 的努力。

慣量

衡量物體阻礙其速度變化的能力的一項指標，這個屬性與物體質量和形狀有關。

吸入口

發動機上的液體或空氣吸入口。

潤滑方式

兩沖程發動機靠氣/油混合物潤滑。擁有正確混合比例的油/氣混合物隨空氣一起通過文氏管進入曲軸箱。在發動機工作期間，油料將附著在內部的所有運動部件上以便實現潤滑。

OEM

原始設備廠商。

機油泵

僅在垂直軸發動機中配備。它由鋼柱塞和安放在凸輪軸分支上的尼龍或鋁外殼構成。旋轉泵在由凸輪軸驅動的旋轉環中包含一個凸輪齒輪。這兩種系統都可以將加壓機油泵送到所有關鍵區域。

開環

開環系統在無反饋的情況下工作。

頂置缸頭發動機(OHV)

氣門位于汽缸頭上。與相同排量的 L 形缸頭發動機相比，這種發動機可將燃燒效率、馬力以及總燃料效率提高 20%。

紙質過濾器濾芯

紙質空氣過濾器濾芯在維保時只能更換。不要試圖清洗紙質過濾器濾芯。

峰值扭矩

可以提供的最大扭矩（哪怕只是在短時間內）。

活塞

其作用是，通過連桿將燃燒過程和氣體膨脹所產生的作用力傳遞給曲軸。

活塞環

活塞環旨在實現缸壁和活塞之間的密封。活塞環可防止燃燒壓力進入曲軸箱，同時刮除缸壁上的機油，并將其送回泵中。

缸孔

汽缸中允許氣體進入和離開燃燒室的開口。缸孔靠活塞的向上和向下運動打開或關閉。

功率

做工速率，等于扭矩乘以速度、電壓乘以電流等。

手動泵式加濃

也稱為“手動式燃料噴射”。借助手動加濃泵按鈕，可從主噴嘴中擠出規定量的燃油。每次啟動時需要推按該按鈕 3 到 5 下（應按到底），并且在每次手動加濃操作之后應等待 3 秒鐘，然后再執行下一次操作。當發動機預熱后，重啟時將無需再手動注油。這類化油器用于旋轉式割草機的發動機和某些小馬力發動機上。

額定扭矩

指定速度下的扭矩產生能力。

簧片閥

簧片閥由曲軸箱壓力或真空激活。當曲軸箱壓力下降時，簧片將被打開，以允許燃料/空氣和油料混合物進入曲軸箱。當曲軸箱壓力上升時，簧片將被關閉，以防止燃料/空氣和油料混合物通過化油器再次逸出。

定子

電機的固定構件。

扭矩

一種使物體發生轉動的作用力。

氣門

其作用是，允許空氣/燃油混合物進入汽缸并且排出廢氣。關閉的氣門提供了一種主動密封機制。

氣門挺桿

其作用是，保持與凸輪軸的接觸，移動推桿，使搖臂發生旋轉，并移動氣門。

氣門彈簧

其作用是，使氣門返回到關閉位置。其強度必須足以保持氣門挺桿與凸輪之間的接觸。氣門固定器將彈簧鎖在氣門桿上。